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二、供给端:长维度看产业转移,短维度看扩产尾声
2.1、产业转移逐渐完成,关厂时点不改行业趋势
供给端的波动产生的产能周期,是贯穿面板周期性的主要来源。根据 omdia,目前 每年显示面板(包括 lcd 及 oled)产能面积约 3.3~3.4 亿平方米。面板行业在 2018~2019 年迎来集中释放的扩产周期,季度出货面积同比增速达到 9~14%,32 寸 tv 面板价格从 2017 年初的 74 美元跌倒 2019 年底的 32 美元。面板行业在 2020~2021年新增产能比较有限,季度增速下降至 5%以内,面板行业价格也在 2020/05 迎来拐点。
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三星关厂与否对 2021 年显示面板增速影响约 3%。根据 digitimes,三星仍在生产 产线主要由部分在产的 l7、l8-1、l8-2 所组成,三星原计划 2020-12-31 关闭所有韩国 在产 lcd 产线。由于面板行业---,三星出于供应链安全问题,推迟至 2021q1 关 厂,根据目前市场情景,有可能进一步推迟关厂。根据 trendforce 调查,三星仅会保留 其中一条 g8.5 至 2021 年底。






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一种利用液晶显示器的原有虚设金属图案的激光修补方法与结构,以解决现有激光修补工艺中出现的明显异常颜色显示的问题.该方法包含:提供虚设金属的修补电连接层至激光修补点;提供虚设金属的第二修补电连接层至第二激光修补点;提供源极/漏极电极的第三修补电连接层至激光修补点上方,镭射修复机生产厂家,其与修补电连接层相隔一绝缘层;镭射修复机
提供第二源极/漏极电极的第四修补电连接层至第二激光修补点上方,其与第二修补电连接层相隔绝缘层;提供激光修补于激光修补点与第二激光修补点.其中激光修补后,与第三修补电连接层于激光修补点电连接,第二与第四修补电连接层于第二激光修补点电连接.镭射修复机
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电视液晶显示技术现在已经成为平板显示的主流技术.用于野外特殊领域的液晶显示屏不仅需要满足亮度高,---性高,强光下可直视等特点外,还有满足夜视兼容的要求,夜视兼容就是设备在夜间发出的光和能量不会干扰夜视成像系统.单座驾驶舱和双座驾驶舱对于夜视兼容有区别,单座驾驶舱液晶屏是针对单个驾驶员使用的,在使用的情况下,减少液晶屏发出的干扰使用的近红外光和红光就可以实现夜视兼容.但是双座驾驶舱液晶显示屏针对的是两个不同的用户,一个用户使用,另一个用户不用.在夜视兼容模式下,液晶显示屏在使用的用户方向不能发出干扰使用的近红外光和红光,在不使用的用户方向还要正常使用红光,---了用户看见的图片的真实性.双座驾驶舱液晶显示屏要同时满足两个不同用户的不同要求. 镭射修复机
本文主要针对现有液晶显示器的缺点,提出了两种不同驾驶舱的夜视兼容led液晶显示屏背光模组设计方案,对这两种背光模组进行了光学设计和模拟;后对它们进行测试,并对测试结果进行了分析. 在本文提出的两种方案中,种方案是针对单座驾驶舱设计的,这种方案在背光模组的光源采用了两套不同功率的rgb三色led作为光源.在白天,采用大功率的红色(r),绿色(g),蓝色(b)led,能够满足显示屏高亮度和宽的要求;镭射修复机
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